Batterie

Vaše gelová baterie je absolutně bezúdržbová!

Nepotřebujete kontrolovat kyselost během celé životnosti baterie, mazat tyče a plnit destilovanou vodou. Tyto výhody jsou výsledkem uzavřeného systému. Ale to také znamená: nikdy nesmíte otevírat baterii! V opačném případě by baterie byla zničena oxidací.

„Absolutně bezúdržbový“ neznamená, že můžete zanedbat vaši gelovou baterii ve vztahu k nabíjecímu zdroji! Pouze při správném dobíjení můžete získat dlouhodobé výhody.

 

Technologické výhody

Díky své technologii s pevným gelovým elektrolytem je vaše baterie nejen zcela bezúdržbová, ale také

  • naprosto elektrolyticky těsná
  • povolený úhel sklonu až 180 °
  • odolné vůči vibracím
  • bezpečnost celovybití (dobíjení max. 4 týdny)
  • cyklu odolný

 

Co byste měli vědět!

Každá baterie je napájecí zdroj s omezenou kapacitou. Rozdílná od elektrické energie ze zásuvky: Extrahovaná energie musí být vrácena do baterie 100%! Nedostatečné dobití způsobí „negativní  dobíjecí bilanci“. Problémy až po selhání napájecí baterie jsou předem naprogramovány. Během jízdy je alternátor obvykle jediným zdrojem, který je k dispozici k nabíjení napájecí baterie. Alternátor a solární panel jsou však jen podpůrné nabíjecí zařízení. 100% plné nabití je možné pouze u nabíječky napájené vaším externím 220V síťovým připojením. Stejně přirozené jako pečlivé využívání přírodních zdrojů (pitná voda apod.) by proto mělo být vědomé a ekonomické využití dodávek energie: Žádnou nelze úplně vyčerpat!

 

tudíž

  • Vždy zahajte cestu s plně nabitou baterií!
  • Během dovolené využijte každou příležitost k nabití baterie pomocí zabudované integrované nabíječky!
  • Po dokončení jízdy musí být akumulátor nabíjen přes palubní nabíječku po dobu delší než 24 hodin, protože baterie ani při delším používání např. (zpáteční cesta) není plně nabitá.
  • Před delším odstavením vozu, např. při zimní přestávce musí být akumulátor také plně nabíjen po dobu delší než 24 hodin. Potom vyjměte pojistku 50 A!

 

Tip

Vytvořit energetickou bilanci všech spotřebičů. To vám umožní zjistit, jaké množství energie se denně spotřebuje a kolik je nutné baterii znovu dodat.

 

Výpočet vzorku spotřebitele X

Výkon 42 W:
Napětí 12 voltů = Amperáž 3,50 ampéry x životnost / den v hodinách, např. 8 hodin

= požadovaná kapacita v ampérhodinách (Ah), např. 28 Ah

  • Pomocí tohoto vzorku můžete vypočítat celkovou kapacitu požadovanou pro všechny elektrické spotřebiče vašeho vozu (výkonové jmenovité hodnoty ve wattech jsou uvedeny na typových štítcích, výbojkách …).
  • Vynásobte určenou celkovou hodnotu Ah s bezpečnostním faktorem 1.3 gelové baterie (u běžných baterií je mnohem vyšší!)

Tak budete vědět jakou účinnou kapacitu má použitá gelová baterie.

Pokud je váš elektrický systém nedostatečný, pomůže vám dodatečná napájecí baterie.

 

Rozšíření elektrického systému

Je-li následná instalace druhé baterie nezbytná pro napájení elektrického systému vozidla, platí následující základní pravidla: Zkontrolujte kapacitu dobíjení! Zásadní pravidlo: Vyžaduje nejméně 1/10 kapacity baterie během procesu nabíjení.

 

Co musíte hlídat!

Externí nabíjení: nabíjení s nevhodnou nabíječkou, např. se vypne po dosažení nabíjecího napětí 14,1 – 14,4 V, vede to k silné sulfataci akumulátorových desek a tím k „vyhladovění“ baterie.

 

Správna technologie nabíjení / B

Charakteristika IU ° U1, fáze „I“ s nejméně 1/10 kapacity baterie jako nabíjecí proud. Po dosažení nabíjecího napětí 14,1 – 14,4 V. Celková doba nabíjení musí být alespoň 24 hodin, a to i v případě, že baterie byla vybitá jen mírně. Poté se nabíječka přepne na nabíjení.

 

Možný vzhled nabíjení

 

Co může vést k selhání napájecí baterie?

 

1. Negativní bilance, ztráta kapacity , Výpadek baterie

  • nedostatečná doba nabíjení (méně než 24 hodin) přes palubní nabíječku
  • nedostatečné nabíjení alternátorem (ztráty napětí v elektrickém systému vozidla nebo vadný / nesprávně nastavený regulátor napětí)
  • vadná nabíječka

Negativní energetická bilance způsobená příliš mnoha následně používanými spotřebiči elektrické energie, tj. spotřeba energie je vyšší než kapacita.

 

2. el. výboj

Možné příčiny celkového výboje:

  • spotřebiče nejsou vypnuté
  • plíživý výboj v rozsahu miliampérů navzdory vypnutí hlavního vypínače.
  • elektronickým uzavíracím ventilem topení
  • solárním regulátorem
  • přes palubní ovládací panel

 

příklad:

Vypnuté spotřebiče mohou mít spotřebu energie asi 55 milliamperů. To znamená, že asi 1, 32 Ah je z baterie odebráno během jednoho dne. Plně nabitá 80 Ah palubní baterie je tak úplně vybita po cca 2 měsících!

 

Možné následné škody:

Navzdory nabíjení lze odstranit pouze zlomek teoretické kapacity.

V nejhorším případě je baterie již zničena zkratem v jednom ze článků baterie.

 

Správné zásobování energií:

Na rozdíl od běžných baterií, které vydrží pouze 1-2 dny vybité, vaše gelová baterie toleruje kompletní vybití až na maximálně 4 týdny! Potom by měla být baterie dobíjena nejméně 72 hodin při 14,1 – 14,4 V.

  • Vždy vypněte nepotřebné spotřebiče!
  • Při výpočtu spotřeby energie zohledňujte spotřebiče v pohotovostním režimu!
  • Po kompletním vybití baterie nabíjejte po dobu nejméně 72 hodin!

 

Samovybíjení:

(nezávisle na trvalých elektrických spotřebičích):

Ztráta výkonu gelové baterie díky samovolnému vybití je extrémně nízká: při 20 – 25 ° C ztrácí 0,1% kapacity baterie / den. S rostoucími teplotami se však výrazně zvyšuje samovybíjení: při 35 ° C to je 0,7% / den, tj. 7krát vyšší!

 

Letní využití:

V létě může venkovní teplota  v kombinaci se spotřebiči v pohotovostním režimu bez dobíjení přes palubní nabíječku velmi rychle vést ke kompletnímu vybití baterie.

 

Proto doporučujeme:

  • Dobíjení jednou za měsíc
  • V zásadě: Před delším odstavením vozu baterii zcela nabíjte a vyjměte pojistku 50 A!

 

Kontrolní seznam příčin selhání

Časté selhání palubního elektrického systému má příčiny, které lze snadno rozpoznat a odstranit. V případě problémů byste měli kontrolovat zejména následující body:

  • příliš nízké nabíjecí napětí na pólech baterie (pod 14,1 V)
  • vadný alternátor
  • příliš vysoké napětí (nad 14,4 V) v důsledku poruchy regulátoru napětí (zničí baterii)
  • uvolněný klínový řemen
  • zoxidované nebo volné koncovky
  • vadné spínací relé elektrického spotřebiče
  • zkrat v elektrickém systému
  • plazivé proudy v elektrickém systému

 

Chcete-li otestovat stav baterie, doporučujeme měření klidového napětí, jak je popsáno níže.

Měření klidového napětí:

Měření klidového napětí je jednoduchá a efektivní metoda pro kontrolu stavu baterie. „Klidové napětí“ se vztahuje k napětí nabité baterie v klidovém stavu, aniž by došlo k přívodu nebo odebírání energie. V mnoha mobilních vozech je pro toto měření k dispozici vestavěný voltmetr. Měření by měla být provedena nejdříve 24 hodin po posledním nabití. Mezitím se baterie nesmí nabíjet, ani nesmí být  žádná elektrická energie odebrána.